1.คาร์บอนที่ตกค้างเป็นตัวบ่งชี้ทางอ้อมของสารคอลลอยด์และสารประกอบที่ไม่เสถียรในน้ำมันยิ่งคาร์บอนตกค้างมากเท่าไร ไฮโดรคาร์บอนและสารคอลลอยด์ในน้ำมันก็จะยิ่งไม่เสถียรมากขึ้นเท่านั้นตัวอย่างเช่น หากคาร์บอนที่เหลือของน้ำมันดิบสำหรับการแคร็กมีปริมาณมาก แสดงว่ามีสารคอลลอยด์มากกว่าและง่ายต่อการสร้างถ่านโค้กในกระบวนการแคร็ก ซึ่งทำให้อุปกรณ์เป็นถ่านโค้ก

2. ค่าคาร์บอนที่เหลือสามารถสะท้อนถึงระดับการปรับแต่งของน้ำมันดีเซลค่าคาร์บอนคงเหลือของน้ำมันดีเซลเป็นฟังก์ชันของช่วงการกลั่นและระดับการกลั่นยิ่งเศษส่วนของน้ำมันดีเซลเบา ระดับการปรับแต่งที่ลึกขึ้น ค่าคาร์บอนที่เหลืออยู่ก็จะยิ่งน้อยลงถ้าเศษส่วนหนักและระดับความละเอียดตื้น ค่าคาร์บอนที่เหลือจะต้องมากขึ้นสิ่งสำคัญคือต้องกำหนดปริมาณคาร์บอนที่เหลือ 10% ของไอระเหยของน้ำมันดีเซลเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผลิตน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงค่าคาร์บอนที่เหลืออยู่ของน้ำมันดีเซลที่ใช้งานจะก่อตัวเป็นคาร์บอนในกระบอกสูบ ส่งผลให้การระบายความร้อนไม่ดี เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลงค่าคาร์บอนคงเหลือของน้ำมันดีเซลที่ไม่มีอะมิลไนเตรตมีประโยชน์สำหรับเป็นแนวทางในการผลิตก๊าซเชื้อเพลิงดีเซลดิบ

3. ค่าคาร์บอนที่เหลือยังสามารถสะท้อนถึงระดับการปรับแต่งของน้ำมันหล่อลื่นโดยอ้อมอีกด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่ทำจากน้ำมันหนักที่มีวัสดุคอลลอยด์มากกว่าจะมีค่าคาร์บอนตกค้างสูงกว่า

4. ค่าคาร์บอนคงเหลือของวัตถุดิบสามารถทำนายผลผลิตโค้กได้ยิ่งค่าคาร์บอนตกค้างมากเท่าไรก็ยิ่งวัดค่าคาร์บอนที่เหลืออยู่ของน้ำมันโค้กดิบได้มากขึ้นเท่านั้น ยิ่งสามารถคาดการณ์ผลผลิตโค้กของกระบวนการโค้กที่ล่าช้าได้มากขึ้นเท่านั้นยิ่งค่าคาร์บอนตกค้างมากเท่าใด ผลผลิตโค้กก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

5. คาร์บอนที่เหลือเป็นข้อมูลจำเพาะที่สำคัญของน้ำมันถ่ายเทความร้อนที่ใช้งานอยู่ค่าคาร์บอนที่เหลืออยู่บ่งชี้ระดับการเสื่อมสภาพของน้ำมันถ่ายเทความร้อน คาร์บอนที่เหลืออยู่ในน้ำมันดับกลิ่นมีมากเกินไป จากนั้นจะทำให้เกิดการยึดเกาะสีดำบนพื้นผิวของน้ำมันดับกลิ่น ทำให้ยากต่อการแปรรูปผลิตภัณฑ์ใหม่