logo
ผลิตภัณฑ์
บ้าน / ผลิตภัณฑ์ / อุปกรณ์ทดสอบน้ำมัน /

น้ำมันดีเซล Cetane Number อุปกรณ์วิเคราะห์น้ำมัน ASTM D613 เครื่องทดสอบน้ำมันดีเซล

น้ำมันดีเซล Cetane Number อุปกรณ์วิเคราะห์น้ำมัน ASTM D613 เครื่องทดสอบน้ำมันดีเซล

ชื่อแบรนด์: SKYLINE
เลขรุ่น: SL-ASTM D613
ขั้นต่ำ: 1 ยูนิต
ราคา: negotiated
เงื่อนไขการจ่ายเงิน: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
ความสามารถในการจําหน่าย: 10 หน่วย / เดือน
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด:
จีน
ได้รับการรับรอง:
GS
รุ่น NO.:
SL-ASTM D613
ความเร็วมอเตอร์:
900 ± 9 R / นาที
อุณหภูมิความเย็นของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง:
38 ± 3 ºC
อุณหภูมิอากาศเข้า:
66 ± 0.5 ºC
แรงดันน้ำมันหล่อลื่น:
172 - 207kpa
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น:
100 ± 2 ºC
อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง:
13 ± 0.1 มล. / นาที
แรงดันเปิดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง:
10.30 ± 0.34MPa
อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น:
57 ± 8 ºC
แรงดันลบของข้อเหวี่ยง:
0.25 - 1.5kpa
คีย์เวิร์ด:
อุปกรณ์ทดสอบการวิเคราะห์น้ำมัน
ยี่ห้อ:
SKYLINE
ชื่อ:
เครื่องวัดค่าซีเทนดีเซล ASTM D613
รายละเอียดการบรรจุ:
กล่องไม้อัด
สามารถในการผลิต:
10 หน่วย / เดือน
เน้น:

ASTM D613 อุปกรณ์วิเคราะห์น้ำมัน

,

เครื่องวัดค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล

,

เครื่องวัดค่าซีเทนดีเซล

คําอธิบายสินค้า

 

เครื่องวัดค่าซีเทนดีเซล ASTM D613

น้ำมันดีเซล Cetane Number อุปกรณ์วิเคราะห์น้ำมัน ASTM D613 เครื่องทดสอบน้ำมันดีเซล 0

คำอธิบายของอุปกรณ์วิเคราะห์น้ำมัน

 

เนื่องจากเครื่องเลขซีเทนดีเซลที่ใช้วิธีการมาตรฐานล้วนขึ้นอยู่กับการนำเข้าและมีราคาแพง ซึ่งส่งผลต่อการดำเนินการมาตรฐานคุณภาพดีเซลในประเทศอย่างเข้มงวด การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของเครื่องมือนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งบนพื้นฐานของการวิจัยและพัฒนาเครื่องทดสอบแบบตั้งโต๊ะเป็นเวลาหลายปี เครื่องหมายเลขซีเทนดีเซลได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จตามมาตรฐาน ASTM D613 และ GB/T 386-2010สิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระตัวถังหลักเป็นมาตรฐานสูบเดียว, สี่จังหวะ, อัตราการบีบอัดแบบแปรผัน, เครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีดทางอ้อมภายใต้เงื่อนไขการควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง เวลาฉีด และอัตราส่วนการอัด เครื่องยนต์ดีเซลที่จะทำการทดสอบจะถูกนำไปเปรียบเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานเพื่อให้ได้เครื่องยนต์ดีเซลการวัดระยะหน่วงการจุดระเบิด

ความเสถียรและความน่าเชื่อถือของเครื่องมือ ความแม่นยำและความเสถียรของผลลัพธ์สามารถเข้าถึงระดับของผลิตภัณฑ์นำเข้าที่คล้ายคลึงกัน และในขณะเดียวกัน ระดับอัตโนมัติของการดำเนินการทดสอบก็ได้รับการปรับปรุงในระดับสูงสุด เพื่อให้การทดสอบเลขซีเทน ของเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ยุ่งยากอีกต่อไป

 

 

มาตรฐาน: ASTM D613, GB/T386-2010

 

คุณสมบัติ

 

 

1. ตรงตามข้อกำหนดของ GB/T386-2010, มาตรฐาน ASTM D613 อย่างสมบูรณ์ และการทำงานสะดวกยิ่งขึ้น

2. เซ็นเซอร์การเผาไหม้แบบมืออาชีพได้รับการออกแบบตามมาตรฐานอุตสาหกรรมซึ่งมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้มากขึ้นตัวส่งสัญญาณที่ออกแบบมาเป็นพิเศษช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์การเผาไหม้

3. การวัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติและการควบคุมการปรับหน้าจอสัมผัส ปุ่มการทำงานที่แม่นยำถูกตั้งค่าไว้เพื่อปรับความเร็วการฉีดเชื้อเพลิงให้เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน และข้อมูลความเร็วการฉีดเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์จะแสดงโดยตรงบนอินเทอร์เฟซของซอฟต์แวร์ ทำให้การทำงานมีมากขึ้น เรียบง่ายและใช้งานง่าย

4. การแสดงเส้นโค้งการทำงานของช่วงเวลาหน่วงการจุดระเบิดแบบเรียลไทม์ ความเข้าใจเวลาจุดระเบิดของเครื่องมือในเวลาที่เหมาะสม

5. คอมพิวเตอร์ควบคุมมุมล่วงหน้าของการฉีดเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ และความแม่นยำในการควบคุมอยู่ที่ 13°±0.1° และมุมล่วงหน้าของการฉีดเชื้อเพลิงจะแสดงแบบเรียลไทม์

6. การทำงานของหน้าจอสัมผัสของคอมพิวเตอร์ สามารถรับผลการทดสอบได้โดยตรงโดยไม่ต้องคำนวณตารางค้นหาด้วยตนเอง และเครื่องพิมพ์แผงสามารถส่งออกผลการทดสอบได้

7. ติดตั้งอุปกรณ์ฟอกอากาศความจุสูง

8. เครื่องมือนี้มีอุปกรณ์ลดเสียงซึ่งสามารถขจัดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันความเงียบของห้องปฏิบัติการ

9. ติดตั้งโมดูลทำความร้อนเสริมน้ำมันหล่อลื่นเพื่อลดระยะเวลาอุ่นเครื่อง

10. เครื่องมือนี้มีระบบอัตโนมัติในระดับสูง วัดการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบได้อย่างแม่นยำ (เทียบเท่ากับการอ่าน handwheel) ได้ค่าอัตราการบีบอัดที่แม่นยำแบบเรียลไทม์ และมีหน้าที่ในการเก็บข้อมูล การคำนวณอัตโนมัติ การควบคุมอัตโนมัติ ตารางอัตโนมัติ ค้นหา พิมพ์ และแจ้ง;

11. อินเทอร์เฟซการทำงานของซอฟต์แวร์มีการบูรณาการสูง ข้อมูลการตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม์ต่างๆ มีความชัดเจนในทันที แสดงเส้นโค้งแนวโน้มของสัญญาณการเผาไหม้แบบเรียลไทม์และสภาพเครื่องมือในการบันทึก การตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นแบบเรียลไทม์ อุณหภูมิอากาศเข้า , อุณหภูมิหัวฉีด, อุณหภูมิน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง, กำลังมอเตอร์ ฯลฯ สภาพการทำงาน

12. การแสดงผลแบบเรียลไทม์ของเซ็นเซอร์แรงดันลบของแรงดันในการทำงานของเครื่องยนต์;

13. ไฟแสดงสถานะเครื่องยนต์, หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล;

14. เทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพแรงดันน้ำมันอินพุตที่ไม่เหมือนใครทำให้การออกแบบโต๊ะทำงานมีความสูงที่เหมาะสมที่สุดซึ่งใช้งานง่ายกว่าและไม่ต้องการการปีนเขา

15. ระบบควบคุมใช้คอนโทรลเลอร์เฉพาะแบบแยกส่วน ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและทำให้การบำรุงรักษา การบำรุงรักษา และการแก้ไขปัญหาประจำวันทำได้ง่ายและสะดวก

16. ซอฟต์แวร์ใช้การออกแบบการทำงานที่มีคำแนะนำ ซึ่งจะแนะนำให้ผู้ปฏิบัติงานปฏิบัติตามขั้นตอนมาตรฐานทีละขั้นตอน ซึ่งชัดเจนและเข้าใจง่าย

17. บันทึกเวลาเริ่มต้นและเวลาทำงานสะสมโดยอัตโนมัติ และแจ้งการบำรุงรักษาโดยอัตโนมัติ

18. เครื่องมือนี้ติดตั้งระบบน้ำหล่อเย็นหมุนเวียนอิสระ และลูกค้าไม่จำเป็นต้องกำหนดค่าระบบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นแบบพิเศษในห้องปฏิบัติการ

 

รับประกันความเสถียร

ซึมซับความสำเร็จล่าสุดในการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ และระบบกลไกมีความซับซ้อนมากขึ้นในการออกแบบ การเลือกวัสดุโลหะ และเทคโนโลยีการประมวลผล เพื่อให้ความแม่นยำ ความเสถียร และความน่าเชื่อถือของเครื่องมือถึงระดับเดียวกับเครื่องมือนำเข้า

เครื่องยนต์ดีเซลใช้การออกแบบโครงสร้างสมดุลคู่ ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

ปลอดภัย สุขภาพดี

ชิ้นส่วนกลไกและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบได้รับการปกป้องโดยฮาร์ดแวร์ เช่น การประสานตำแหน่ง ปุ่มหยุดฉุกเฉินถูกตั้งค่าไว้บนแผงการทำงาน มีการแจ้งเตือนความปลอดภัยของเครื่องมือที่สะดุดตาบนอินเทอร์เฟซการทำงานของซอฟต์แวร์ และสัญญาณความปลอดภัยของเครื่องมือมีความชัดเจนและครบถ้วน ;

เครื่องมือนี้ปฏิบัติต่อการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์เป็นพิเศษเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษและยังรับประกันสภาพแวดล้อมของห้องปฏิบัติการอีกด้วย

 

 

 

ข้อมูลจำเพาะ

 

ช่วงการทดสอบ ค่าซีเทน:0-100 ความจุกระบอกสูบ 0.61L(37.33 นิ้ว3);
กระบอกสูบ 3.25 นิ้ว (82.55 มม.) จังหวะลูกสูบ 4.5 นิ้ว (114.3 มม.)
ช่วงปรับอัตราส่วนการบีบอัด 8:1~36:1 ความเร็วมอเตอร์ 900±9r/นาที
อัตราการไหลของหัวฉีด 13.0±0.2ml/นาที มุมฉีดเชื้อเพลิงล่วงหน้า ก่อนจุดศูนย์กลางตายบน 13°±0.2°(BTDC)
อุณหภูมิความเย็นของหัวฉีด 38±2℃ แรงดันน้ำมันหล่อลื่น 172~207kPa
มุมหน่วงเวลาการจุดระเบิด 13±0.2°

 

อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเสื้อสูบ

100±2℃(212±3℉);
อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น 57±8℃ อุณหภูมิน้ำหมุนเวียนของเครื่องยนต์

≤อุณหภูมิห้อง

+5℃

อุณหภูมิอากาศเข้า

 

66±0.5℃  
ระยะห่างวาล์วไอดีและไอเสีย (รถร้อน): วาล์วไอดี: 0.2±0.025 มม. วาล์วไอเสีย: 0.2±0.025 มม.



การกำหนดค่ามาตรฐาน

ไม่ คำอธิบาย หน่วย ปริมาณ
1 เจ้าภาพ ชุด 1
2 หน่วยหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น ชุด 1
3
แหล่งจ่ายไฟสามเฟส
ชุด 1
4 แพ็คเกจอุปกรณ์เสริมแบบสุ่ม ชุด 1
5 แพ็คเกจอะไหล่แบบสุ่ม (แพ็คเกจอะไหล่ 3 ปี) ชุด 1
6 ชุดเครื่องมือสุ่ม (รวมถึงเครื่องมือ) ชุด 1
7 แพ็คเกจข้อมูลสุ่ม ชุด 1
8 ถังเก็บตัวอย่างตัวอย่างโดยเฉพาะ ลิตร 5