|
| ชื่อแบรนด์: | SKYLINE |
| เลขรุ่น: | SL-BT92 |
| ขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
| ราคา: | negotiated |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L / C, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 10 หน่วย / เดือน |
เครื่องนี้สำหรับเฟรมจักรยานเพื่อทำการทดสอบความล้าสามารถทดสอบความเมื่อยล้าของหัวเฟรมจักรยานในแนวนอน, การทดสอบความล้าในแนวตั้งของเฟรม EN 15194 จักรยานไฟฟ้า, (ISO4210-6.4.4) (ISO4210-6.4.5) ISO4210-6.4.4 ข้อกำหนดการทดสอบนี้สำหรับเฟรมทุกรูปแบบ
ประการที่สาม พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของอุปกรณ์
ตามมาตรฐานรถจักรยานไฟฟ้า EN 15194, ISO4210, รถโรดสเตอร์ EN14781, จักรยานเสือภูเขา EN14766, รถซิตี้คาร์ EN14764CNS, JIS, DIN, NF, ISO, CPSC, CSA, AS, BS ออกแบบมาตรฐานการทดสอบเก้าประเทศ
| โครงสร้างเครื่อง | โครงสร้างเหล็กทั้งหมด, ระยะห่างที่ปรับได้: ประมาณ 300 มม., แผ่นข้อต่อยึดด้วยสกรูล็อคแบบแมนนวล |
| กระบอกสูบเซอร์โว |
2 กลุ่ม (สั่งงานแนวนอน * 1 กลุ่ม สั่งงานแนวตั้ง * 1 กลุ่ม) การกระทำในแนวนอนของกระบอกสูบเซอร์โว: เพื่อดึง, กดการกระทำสองทาง |
| ความจุของเซ็นเซอร์ | เซนเซอร์ชนิดแผ่นดิสก์ 5000N |
| จังหวะแนวนอน | ± 75 มม |
| จังหวะแนวตั้ง | ± 50 มม |
| ความถี่ในการทดสอบ | 0-5Hz |
| ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ | ความแม่นยำ ±1%, ±0.5% ความแม่นยำในการแก้ไข (คงที่) ความแม่นยำในการควบคุมไดนามิกของเซนเซอร์ ±5% |
| รูปแบบการพิมพ์รายงาน | บันทึกผลการทดสอบด้วยตนเองเพื่อทำรายงาน |
| บังคับค่าวงปิด | ปรับค่าแรงอัตโนมัติ 1 ชุด |
| เครื่องประดับ | ชุดฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์ทดสอบเพียงครั้งเดียว |
| แหล่งจ่ายไฟ | 220V/50Hz |
| การแข่งขัน | จัดเตรียมชุดฟิกซ์เจอร์ทดสอบ: กรอบแนวตั้ง, การทดสอบแนวนอน |
ไดอะแกรมและรูปภาพของอุปกรณ์
บันทึก:
ใส่เหล็กเส้นที่เทียบเท่ากับตัวยกหลักอานในท่อหลักอานที่ความลึก 75 มม.ยึดด้วยที่หนีบธรรมดาตามคำแนะนำของผู้ผลิตยึดด้วยที่หนีบธรรมดาตามคำแนะนำของผู้ผลิต
ส่วนบนของบาร์ติดตั้งส่วนขยายด้านหลังในแนวนอนซึ่งมีจุดยึด H บนบาร์และความสูงในการติดตั้ง h3จุดยึด H สอดคล้องกับ
จุดยึด H จะตรงกับกึ่งกลางของแคลมป์อานเมื่อปรับอานของเฟรมนี้ไปที่ตำแหน่งสูงสุด
แรงไดนามิกในแนวดิ่งลงเป็นระยะตามค่า F4 จะถูกนำไปใช้ที่จุด 70 มม. หลังจุดตัด E ของส่วนขยายโดยประมาณกับแกนของแท่งเหล็กทึบ
รอบการทดสอบ 50,000 รอบ ความถี่ทดสอบสูงสุด 0-5Hz การทดสอบความล้า
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
